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輸送帶的保養(yǎng)和維護(hù)

　　加強(qiáng)對(duì)輸送帶、輸送機(jī)的定期檢查、保養(yǎng)能夠延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命。檢查輸送帶時(shí)，主要檢查以下幾個(gè)部位：

　　A、承載點(diǎn)：承載點(diǎn)輸送帶易損壞的部位。帶速以及對(duì)輸送帶運(yùn)行有關(guān)的物料粒度、沖擊力和承載運(yùn)行的方向都是注意的重要因素。落料口導(dǎo)料槽接收端的寬度應(yīng)該足夠大。

　　在輸送帶運(yùn)行方向成夾角點(diǎn)上裝載物料只會(huì)加劇膠帶表面的磨損。物料對(duì)膠帶的沖擊、偏離中心的加料，會(huì)使膠帶沿著旋轉(zhuǎn)的托輥向另一邊上爬而跑偏，會(huì)導(dǎo)致膠帶邊膠損壞，局部面膠磨損加劇。

　　比重大、棱角尖銳的物料，在快速運(yùn)行的膠帶上產(chǎn)生一定沖擊或滑動(dòng)，也會(huì)劃破和磨損表面。減少這種磨損的一般方法是，先把粉狀物料放上膠帶，接著再裝入大塊物料，這樣粉狀物料就起著緩沖墊的作用，從而保護(hù)了膠帶。

　　在落料槽處設(shè)置一定間距的篩條（見(jiàn)圖），細(xì)碎物料通過(guò)篩條的縫隙先落到膠帶上形成一個(gè)墊層，大塊物料經(jīng)過(guò)篩條降速后，緩慢地落到墊層上，這樣就減少了物料對(duì)膠帶的沖擊。

　　=輸送帶的選擇=

　　=輸送帶的搬運(yùn)、貯存=

　　=輸送帶的安裝、連接、調(diào)試=

　　=輸送帶的保養(yǎng)和維護(hù)=

　　=輸送帶使用中的常見(jiàn)問(wèn)題=

　　B、導(dǎo)料槽：導(dǎo)料槽是引起膠帶表面磨損另一個(gè)原因，它離膠帶越近，磨損就越厲害。，導(dǎo)料槽不能與膠帶接觸，底部邊緣與膠帶間應(yīng)有一定的間隙，間隙顯楔狀，現(xiàn)運(yùn)行方向逐漸增大。導(dǎo)料槽下部邊緣的橡膠檔板應(yīng)經(jīng)常檢查，防止物料卡住。裝載點(diǎn)裝置的固定部分與膠帶表面不能出現(xiàn)接觸，也不允許物料在導(dǎo)料槽內(nèi)卡住。

　　C、所有輥筒都應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。輥筒直徑選擇不當(dāng)，對(duì)帶子使用壽命不良影響。如果滾筒上有許多附著物，就會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏，覆蓋膠異常磨損和帶芯局部疲勞甚至破裂。因此應(yīng)經(jīng)常檢查及時(shí)清除。

　　主動(dòng)輥筒包膠護(hù)套是為了增大磨擦系數(shù)，降低張力，減少濕條件下引起的打滑。膠套開槽改進(jìn)套上和帶子上的清潔作用，延長(zhǎng)輥筒壽命。當(dāng)輥筒外包膠套異常磨損時(shí)，應(yīng)盡快更換。

　　D、上、下托輥：檢查托輥時(shí)，應(yīng)清除附在托輥表面上的異物，特別是注意下托輥，附著物有時(shí)會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏，造成帶邊損傷。對(duì)于損壞的、不轉(zhuǎn)動(dòng)的托輥，必須及時(shí)更換。此外應(yīng)嚴(yán)格遵守托輥的管理及潤(rùn)滑的規(guī)定，黃油注入太多，會(huì)漏到輸送帶上，輸送帶表面沾上黃油和潤(rùn)滑油后，橡膠變軟膨脹、脫層、剝落，甚至使輸送帶與帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)不同步，使橡膠帶發(fā)生異常磨損。

　　上托輥的位置不同及傾斜彎曲部位（曲率半徑）設(shè)置不當(dāng)，會(huì)使帶子產(chǎn)生異常屈撓，形成疲勞破壞，從而使帶子非工作面磨損加劇，產(chǎn)生縱裂，托輥表面粘有物料時(shí)，托輥會(huì)隆起，使帶子在運(yùn)行中跳動(dòng)將物料灑落，甚至導(dǎo)致使帶子損傷，所以必須及時(shí)清除。

　　E、張緊裝置：檢查張緊裝置能否動(dòng)作，行程大小，導(dǎo)向架滑動(dòng)狀況是否良好，定期向?qū)蚣茏⒂汀埦o行程不足會(huì)降低張緊裝置的安全性。張力過(guò)大，會(huì)加快輸送帶疲勞，從而使輸送帶的延伸率增大，最終影響輸送帶的正常工作，必要時(shí)需重新膠接。張力過(guò)小，帶子在驅(qū)動(dòng)輥筒部位打滑，同樣加快帶子磨損。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整張緊裝置的張力或行程。

　　F、輸送帶：輸送帶的檢查包括上下表面是否損傷，帶邊是否損傷，帶芯骨架是否損傷，檢查接頭部位是否有脫扣，開膠，分層，開口，位移，偏斜等現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)的破損現(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行簡(jiǎn)單的部分修補(bǔ)，當(dāng)破損較大時(shí)，應(yīng)立即停車進(jìn)行徹底修補(bǔ)，破損嚴(yán)重則必須更換。

　　輸送帶在使用中出現(xiàn)故障的原因及對(duì)策

　　A、輸送帶在設(shè)備上某一部位單方跑偏

　　（1）、輸送機(jī)架彎曲所致，應(yīng)檢查彎曲部位，調(diào)整直線度和水平度。

　　（2）、跑偏部位以前的幾個(gè)托輥與輸送帶運(yùn)行方向不垂直，應(yīng)加以調(diào)節(jié)。

　　（3）、托輥上有塊狀附著物。需及時(shí)清除并安裝刮板和其他清掃裝置。

　　（4）、托輥轉(zhuǎn)運(yùn)不良、需搞好保養(yǎng)，加強(qiáng)潤(rùn)滑。

　　（5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調(diào)整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。

　　（6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。

　　B、輸送帶的特定部位在機(jī)體全長(zhǎng)范圍上跑偏

　　（1）、輸送帶接頭彎曲，應(yīng)修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。

　　（2）、輸送帶本身直線度不足，使用自動(dòng)調(diào)中心輥（局部的輕微直線度不足在負(fù)載轉(zhuǎn)數(shù)日適應(yīng)后能自行校正，少數(shù)情況下，需要修正或修理），最好安裝在靠近尾輪返回一側(cè)，以使物料在中央部位運(yùn)載。

　　C、輸送帶全體跑偏

　　（1）、輸送機(jī)機(jī)架彎曲，應(yīng)檢查調(diào)整輸送機(jī)全長(zhǎng)范圍的直線度和水平度。

　　（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送帶上左右不均，重量不平衡，應(yīng)改進(jìn)投料位置。

　　（3）、有時(shí)跑偏，有時(shí)不跑偏，一般是由于風(fēng)的原因引起的，應(yīng)安裝防風(fēng)罩和自調(diào)中心輥。

　　（4）、一側(cè)托輥下降所致。應(yīng)把左右托輥調(diào)到一個(gè)高度。

　　D、輸送帶運(yùn)行不平穩(wěn)（不固定跑偏）

　　輸送帶比較硬，使用初期成槽性不好導(dǎo)致跑偏，一般是使用數(shù)日之后即能消除；若使用長(zhǎng)時(shí)間后仍有此現(xiàn)象，則應(yīng)該安裝自動(dòng)調(diào)中心輥，不可調(diào)正時(shí)需更換輸送帶。

　　E、上覆蓋膠出現(xiàn)劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現(xiàn)象。

　　（1）、擋板長(zhǎng)度不足所致，應(yīng)將擋板長(zhǎng)度調(diào)整放長(zhǎng)，直到輸送帶上的物料穩(wěn)定為止。

　　（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應(yīng)該是輸送帶寬度的2/33/4，塊狀物料時(shí)應(yīng)窄一些。擋板最好呈扇形（開口順著運(yùn)行方向），并能調(diào)整開度大小。

　　（3）、輸送帶和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送帶運(yùn)行方向一側(cè)與輸送帶相觸，之后慢慢加大間隔到適當(dāng)位置，以減少擋板對(duì)輸送帶的磨損。

　　（4）、擋板的材質(zhì)不合適。擋板材質(zhì)過(guò)硬，或者使用舊輸送帶而帆布露出，以致直接與輸送帶接觸，應(yīng)選用合適的橡膠擋板。

　　（5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送帶運(yùn)行方向不同，以致產(chǎn)生橫向力，使輸送帶跑偏或受磨損加劇，應(yīng)調(diào)整落料方向。

　　（6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應(yīng)減少角度，使物料落在輸送帶上不彈跳。落差大而輸送帶受到很大沖擊時(shí)，應(yīng)采取措施，以降低投料時(shí)的速度。

　　（7）、物料的落料速度不對(duì)所致，由于物料的落料速度和輸送帶的速度調(diào)整得不好，物料落在輸送帶上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時(shí)，要調(diào)整落料速度，使之與輸送帶速度一致。

　　（8）、下托輥粘有物、，不轉(zhuǎn)動(dòng)或沒(méi)調(diào)整好，上蓋膠異常磨損，應(yīng)采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送帶、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。

　　F、非工作面附蓋膠嚴(yán)重磨損

　　（1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時(shí)安裝消除附著物的擋板。

　　（2）、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不良，應(yīng)搞好維修，加強(qiáng)潤(rùn)滑。

　　（3）、成槽托輥過(guò)于傾斜。應(yīng)加以調(diào)整使之與輸送帶方垂直，誤差不超過(guò)2度。

　　（4）、輸送帶在驅(qū)動(dòng)輥筒上打滑。應(yīng)檢查張力是否正常，并適當(dāng)加大張力。另外，為了防止打滑，在驅(qū)動(dòng)輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來(lái)增大包角。

　　G、輸送帶的邊緣損傷

　　（1）、輸送帶邊膠在輥筒或機(jī)架上過(guò)度磨擦或彎曲所致。檢查輸送帶是否跑偏，并進(jìn)行修理。

　　（2）、頭部輥筒前的第一成槽托輥離頭部輥筒過(guò)近或過(guò)高所致，需調(diào)整托輥位置。

　　H、輸送帶伸長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)

　　這是張力過(guò)大所引起的

　　（1）、盡量減少?gòu)埦o負(fù)荷；

　　（2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅(qū)動(dòng)效率，減少?gòu)埩Α?

　　（3）、使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)良好，盡量減少輸送帶運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷

　　（4）、用同一速度，但減少輸送量；

　　（5）、不改變輸送量而加大輸送帶速度；

　　I、輸送帶的帶芯損傷

　　（1）、輸送帶跑偏擠壓機(jī)體所致，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致縱向撕裂，應(yīng)采取前述各項(xiàng)防止輸送跑偏措施。

　　（2）、投料部位的鐵件所致。需除去鐵件，并在這類故障發(fā)生較多處，使用金屬檢驗(yàn)或磁力分離器裝置。

　　（3）、輸送帶與帶輥筒之間擠夾著物料，以致戳傷輸送帶，應(yīng)在尾部輥筒返回側(cè)安裝刮板；落料口處的托輥下與回程輸送之上插入鐵蓋板。

　　（4）、輸送帶受大塊物料塊沖擊。應(yīng)改進(jìn)投料裝置減少?zèng)_擊，另外，可使用緩沖輥筒。

　　J、下蓋膠膨脹

　　托輥?zhàn)⒂瓦^(guò)多，或從機(jī)體其他部位粘上的油、潤(rùn)滑脂，應(yīng)搞好保養(yǎng)，減少潤(rùn)滑油使用量，并使油封完好。

　　K、接頭斷裂

　　（1）、接頭卡子選型不對(duì)或固定不牢所致。應(yīng)改用合適的卡子，定期檢查接頭部位，把卡子固定好。

　　（2）、張力過(guò)大所致，應(yīng)檢查核對(duì)輸送帶張力，采取如前述H的解決辦法。

　　（3）、改用硫化接頭，用疊壓塔接或使用增強(qiáng)布。

　　L、覆蓋膠與布層間有異物膨脹。層間粘著力過(guò)低，帶體內(nèi)有未排出空氣，或耐熱帶溫度過(guò)高，局部蓋膠被化學(xué)物質(zhì)侵蝕，應(yīng)在膨脹部位擴(kuò)展前迅速進(jìn)行修理。

　　輸送帶的修理

　　1.修理的范圍

　　一般輸送帶的損傷缺陷都是可以修理的，但需正確估計(jì)其效果。當(dāng)織物芯輸送帶蓋膠磨損接近極限，覆蓋膠破損和撕裂每米長(zhǎng)超過(guò)7處，穿孔超過(guò)15個(gè)，橫向斷裂（穿孔）達(dá)到三份之一帶寬，帶的強(qiáng)度降停低了40%時(shí)必須反損壞區(qū)段割掉，重新接上新區(qū)段。

　　隨著膠帶強(qiáng)力等級(jí)的提高，膠帶價(jià)格顯著提高。膠帶的受力部分是芯層，如果破損膠帶的芯體尚完好無(wú)損，則應(yīng)該考慮修理利用的可能性。

　　2.修理的基本方法

　　輸送帶的修理可分為計(jì)劃停機(jī)修理和應(yīng)急修理兩種類型。計(jì)劃停機(jī)修理可根據(jù)損壞的大小數(shù)量、范圍、安排修理；應(yīng)急修理多在機(jī)上進(jìn)行，以使出故障的輸送機(jī)迅速重新運(yùn)行，這主要是指接頭斷裂和縱向撕裂。

　　適用的修理工藝有機(jī)械的卡子連接、冷膠修補(bǔ)和熱硫化修補(bǔ)，對(duì)不同的損壞應(yīng)選擇適合不同情況的修理方法。

　　A、機(jī)械卡接

　　輕型、中型織物芯膠帶橫向撕裂的修理可采用口形卡子的連接（通常在生產(chǎn)必須繼續(xù)無(wú)法停止的情況下才采用）。

　　B、冷膠修補(bǔ)與硫化修理

　　冷膠修補(bǔ)與熱硫化修理的操作方法是基本相同，主要有以下幾步：

　　a、清理帶子表面，擦拭干凈，用粉筆劃出修理部位，劃出并切割成圓形、菱形或長(zhǎng)方形、正方形斜口，以減少補(bǔ)墊的脫層；

　　b、剝離蓋膠和損壞的芯布層，直到未損壞的芯層，并制作成階梯式切口。

　　c、然后打磨形成比較平整和粗糙的加工表面，涂膠漿分層貼補(bǔ)修補(bǔ)材料，其要求與帶的粘合連接基本是一致的。

　　冷膠修補(bǔ)與熱硫化需要差不多同樣的準(zhǔn)備時(shí)間，但可省去硫化必須的固化時(shí)間。如果膠帶有許多小塊破損而又不易接近處理時(shí)，冷膠修補(bǔ)是很可取的，但冷膠修補(bǔ)在大面積修理的情況下，以及在空氣溫度低于17攝氏度、或環(huán)境濕度過(guò)高、膠帶帶水的情況下修補(bǔ)質(zhì)量都比較差。

　　冷粘修理材料主要是氯丁膠型、聚氨酯型的，氯丁膠型使用前要摻入硬化劑，聚氨酯型修補(bǔ)膠一般是雙組分的，使用時(shí)應(yīng)注意混合的比例。

　　熱硫化修理所未硫化的蓋膠、芯膠、膠布和膠漿可利用硫化接頭的剩余品，或向有關(guān)工廠購(gòu)置。使用前應(yīng)檢查剩余材料是否變質(zhì)，可在這些材料的表涂上汽油或甲苯，若膠料油有粘性則可使用。

　　熱硫化修理用膠漿，可將芯膠、緩沖膠剪碎后放在容器中，加入汽油浸泡一定時(shí)間后攪拌均勻即可，膠與汽油之比約為1：4～1：5.

　　織物芯輸送帶的修理

　　A、覆蓋膠破損的修理

　　1）、根據(jù)蓋膠破損狀態(tài)，沿破損處四周（至少超過(guò)破損處15至20mm）劃出切割修補(bǔ)線，并以45度角斜切并剝?nèi)ヒ褤p壞的覆蓋膠，切割時(shí)不能損傷下面的布層。

　　2）、準(zhǔn)備修補(bǔ)膠片，大小與切割面吻合，厚度與原蓋膠相一致（可多層疊合）。四周邊切成斜口（冷粘用已硫化的膠片，熱修用未硫化膠片）。

　　3）、修補(bǔ)處及補(bǔ)片打毛，清除膠屑雜質(zhì)，在修補(bǔ)處及補(bǔ)片上涂刷膠漿，冷粘至少刷兩遍，并充分干燥。

　　4）、貼合修補(bǔ)膠片并充分滾壓牢實(shí)。周邊存在的多余膠邊用刀輕輕切平整。

　　5）、如熱修補(bǔ)即可進(jìn)行硫化，條件可參照硫化接頭，硫化時(shí)間可按修補(bǔ)處覆蓋膠的厚度計(jì)算。

　　B、帶芯織物層破損修理

　　1）、檢查破損面積大小、布層損壞的層數(shù)，一般破口最大不能超過(guò)帶寬的20%.

　　2）、標(biāo)記劃出修補(bǔ)部位尺寸，面積按需修補(bǔ)的布層數(shù)乘30mm計(jì)算，如：破損四層修補(bǔ)面積即為：4×30=120毫米。

　　3）、分層切割剝離成階梯式切口，然后打毛，逐層刷漿，貼補(bǔ)膠布和覆蓋膠，最后壓牢。

　　4）、在膠帶的返回面，按損壞面四周至少大50毫米，劃線打磨刷漿粘補(bǔ)蓋膠，滾壓牢實(shí)。

　　C、帶的縱向撕裂及膠帶寬度數(shù)20%以內(nèi)的邊緣撕裂修理。

　　1）、帶的縱向撕裂，一般只需按帶織物層的一半進(jìn)行修補(bǔ)。按下述方法劃出修補(bǔ)尺寸。

　　縱向方向：（需替換層數(shù)+1）×50毫米

　　橫向方向：（需替換的層數(shù)+1）×30毫米

　　修補(bǔ)尺寸是從撕裂兩端和撕裂的兩邊測(cè)定和標(biāo)記的。

　　（2）、膠帶的邊緣撕裂，首先要檢查一下，損傷的帶邊是否平直。對(duì)于斜向撕裂的輸送帶，應(yīng)調(diào)整修補(bǔ)方向。

　　縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布層破損的修補(bǔ)方法基本是一致的，但邊緣的修補(bǔ)在邊緣上應(yīng)粘上平直的膠條。

　　鋼絲繩芯輸送帶的修補(bǔ)

　　鋼絲繩芯輸送帶面膠損壞修補(bǔ)時(shí)，一般僅需要將損壞的地方打磨清洗干凈后涂上膠漿，再蓋上覆蓋膠硫化即可。其具體步驟與織物芯輸送帶熱膠修補(bǔ)覆蓋膠相同。

　　如果損壞的鋼絲繩輸送帶鋼絲繩外露時(shí)，就需要把損壞地方面膠和芯膠全部挖掉，并分別添入芯膠和面膠。并注意所有的膠料斷面都必須是鍥型的，并要經(jīng)過(guò)打磨、清洗。對(duì)于已經(jīng)生銹的鋼絲，一般需要將生銹部分的鋼絲清理干凈。